repose pied conducteur pliables

Bonjour @oli311

Voici une vue éclatée des cales pieds d’origine avec les tailles des vis

Remplacer les cales pieds d’origine est une bonne idée car ceux d’origine se plient très facilement en cas de chute notamment.

Tu veux des pliables absolument?

Pour le montage soit tu enlèves les cales pieds complet et dans ce cas,  il faudra trouver un cale pied que tu pourras visser sur une seule vis de diamètre M10 comme ce type de modèle

https://www.50factory.com/pieces-neuves/18135-reposes-pieds-aluminium-universels.html

Soit tu conserves la fixation en Y existante et tu remplace uniquement le tube du cale pied par ce type de modèle qui sera adaptable avec une vis M8 :

https://www.amazon.fr/novsight-Repose-pieds-P%C3%A9dales-installation-universel/dp/B0743B78GW/ref=asc_df_B0743B78GW/?tag=&linkCode=df0&hvadid=313705588070&hvpos=1o3&hvnetw=g&hvrand=9794019139914988205&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056523&hvtargid=pla-588593034224&psc=1&ref=&adgrpid=61402331254&th=1

Olivier wrote:

Je risque pas à avoir une mauvaise inclinaison si la vis est trop courte/longue ?

C’est possible mais pas insurmontable. Plusieurs possibilités.

Placer un bras de levier (comme un gros tournevis plat) au niveau de la rotule pour pouvoir forcer et obtenir la bonne inclinaison et un bon serrage.

Si l’écart est trop important et qu’il n’est pas possible d’obtenir la bonne inclinaison  en forçant, tu peux caler une petite rondelle pas trop large sur la vis du cale pied ce qui permettra d’obtenir une autre inclinaison.

Si la vis est trop longue,  tu pourras la remplacer à moindre frais.

• Cette réponse a été modifiée le il y a 5 années et 6 mois par Albundy.
• Cette réponse a été modifiée le il y a 5 années et 6 mois par Albundy.
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Pour installer des embouts de guidon,  tu devras remplacer les poignées avec.  Les embouts d’origines font partis intégrante des poignées et ne sont pas démontable sans enlever les poignées qui elles sont collées. Pour enlever les poignées,  il fait jouer du cutter.

Sur la TC, d’origine, les embouts de guidon et les poignées ne font qu’un. Il ne s’agit pas d’embout de guidon à proprement parler. Si c’est pareil sur la TS, découper au cutter pour ne remplacer que l’embout va donner un rendu très « bricolage ». De plus, sur la TC toujours, le guidon d’origine est trop court pour installer de vrais embouts de guidon, le guidon s’arrêtant au bout des poignées. Les faux embouts sont dans le vide. A voir si c’est identique sur la TS.

Olivier wrote:

Tu connaîtrais le diamètre intérieur des poignées ?

Le forum comporte un répertoire des tutoriels. Ce topic et celui-ci pourront t’en dire beaucoup plus.

Olivier wrote:

Comment se fixe de nouveaux embouts, par « force » ?

En gros, c’est ça. En vissant, cela écarte la pièce métallique circulaire de l’embout, dans le guidon. Cette dernière vient s’écraser à l’intérieur, bloquant le tout. Il faut parfois forcer un peu.