Motard depuis 2011, en Varadero, carbu puis injection, je suis passé à l’électrique avec la TC max en août, convaincu par les sensations qu’elle procure (j’aurai pu vous parler de mon enfance mais je pense qu’un petit retour d’expérience vous plaira plus, vu l’objet du forum). Son gabarit bas et compact donne l’impression de vitesse malgré une Vmax à 85 sur plat pour mon poids et une accélération qui pourrait être plus franche. La suspension est franchement raide mais le freinage efficace et mordant, bien que bruyant par temps humide (pas de problème particulier avec les pneus, même si ça semble être des gommes dures, durables mais peu confortables). Je fais quotidiennement 40km aller-retour sur autoroute et j’apprécie différemment les trajets électriques, plus fluides (pas de frein moteur, donc on décèlere en roue libre) , une fois l’accélération maitrisée, plus attentif (car bien moins rapide mais surtout car silencieux) et moins chers 😉 (et la planête, les petits oiseaux et tout…) Ses avantages sont la maniabilité, la prise en main rapide (conduite au guidon, pas de commandes aux pieds), son look moderne (une fois changé les rétros rétros de mauvaise qualité), son tableau de bord auquel il ne manque que l’heure et j’espère un entretien moins contraignant et coûteux qu’une thermique.
Ses défauts, a part son léger manque de puissance (poids limité à 150kg, privé de cassoulet…), sont sa capacité d’accueil (peu de rangement,à deux, faut pas être grand), les finitions plastiques un peu cheap, le temps de charge en dessous des promesses tenues, la connectivité oubliée (à quoi sert l’appli du coup?) et la fiabilité de certaines pièces (Un alternateur (?) a grillé au bout de 5 jours, me laissant l’accès aux commandes moteur mais coupant l’alimentation des phares et clignotants, ainsi que du tableau de bord).
Depuis la réparation (lente, car les pièces arrivent à pied par la Chine), tout va bien.
A bon entendeur, salut !
, le il y a 5 années et 1 mois.
