Retour expérience CPX 900km

@jmlan merci Jean-Marc pour ce retour plus que complet  🙂

Bonjour Jean-Marc,

Merci pour ce retour précis et documenté.

Je trouve également que tu consommes beaucoup (en tout cas plus que moi). Ce que j’ai constaté, c’est que le style et la vitesse de conduite on un rôle énorme dans la consommation. Si je fais mon parcours sur rocade à 65-70km/h en restant sur la voie de droite derrière l’aspiration d’un SUV d’une fourgonnette ou d’un camion, je consommerai beaucoup moins que si je prend la file de gauche à 80-85km/h.

Le poids aussi est évidemment important, quand j’ai mon fils derrière qui rajoute 40kg, ça consomme plus également. Sachant que je n’ai qu’une seule batterie, j’économise déjà le poids de la deuxième batterie (18kg de moins ça fait une différence).

Au niveau du style de conduite, faire des accélérations plus douces, mais aussi anticiper les décélérations (par ex. quand le feu passe au rouge au loin, je relâche déjà les gaz) permettent de rajouter aussi un peu d’autonomie.

Enfin, le froid a effectivement un rôle, mais aussi la pression des pneus. En hiver, ils ont légèrement moins de pression, et j’ai remis 0,2 bars de plus à l’avant et à l’arrière, mes pneus étaient légèrement sous-gonflés (surtout l’arrière, avec passager). Attention quand même à ne pas surgonfler l’avant et le rendre glissant.

Pour le boitier GPRS bluetooth, le revendeur Lyonnais l’a déjà reçu pour ses clients, mais mon revendeur parisien (Go2Roues) n’avait encore rien reçu il y a deux semaines, ils doivent m’appeler quand ce sera le cas (toujours pas eu d’appel).

C’est des Continental qui semblent faire le job, je n’ai pas eu de mauvaises surprises sous la pluie pour le moment, mais je ne les ai pas non plus poussés dans leur retranchement et je ne suis pas un spécialiste du sujet.

Par contre il faut vraiment faire super-attention aux marquages blancs sur la route (zebras, lignes, passages piétons…), là ça glisse nettement plus, et encore pire, les jointures métalliques sur les ponts, par exemple. Je crois que les feuilles d’arbres mouillées sur la route sont également très glissantes, mais bon, c’est vrai pour tous les deux roues et toutes les marques de pneus.

Bonjour,

J’ai fait faire ma première révision hier justement, ça a duré environ 40mn, mais je ne pourrais pas te dire quelles sont les opérations de contrôle effectuées (pneus, pression, serrages, freins etc. probablement). J’en ai eu pour 60€, c’est honnête. Ca change peut-être en fonction des revendeurs.

Je crois que la première doit être effectuée à 800km.

La suivante doit être vers 3.000km

Je partage ton analyse. J’aurais aussi aimé un mode avec une accélération un peu plus franche au démarrage, on voit bien sur l’affichage que le scooter dose l’accélération au démarrage en ne délivrant pas toute la puissance tout de suite mais en l’augmentant graduellement, et du coup, c’est parfois un peu mollasson, surtout avec un passager. J’imagine que c’est pour réduire aussi la consommation.

Autre point, la télécommande qui a tendance a facilement faire des appuis dans la poche dès qu’on bouge un peu. Je crois avoir résolu le problème en collant des mousses synthétiques noires autour des boutons, ce qui empêche les appuis intempestifs.

En fait, quand on accélère à basse vitesse, on voit sur l’afficheur (indicateur d’ampérage) que le moteur ne délivre pas toute la puissance, c’est volontairement limité, les ampères disponibles augmentent graduellement avec la vitesse. Ils ont sans doute voulu faire un comportement moins brutal au démarrage, et optimiser la consommation.

Si c’est une petite pile genre pile de montre dans l’afficheur qui garde en mémoire les informations, ça doit bien pouvoir durer plusieurs années.

Oui, c’est la température extérieure, j’ai pu tester jusqu’à -2°C récemment.