Modification du coffre pour faire passer le Fast Charge ( TC Max)

Grand merci François pour ce partage que j’attendais avec impatience : (1) le chargeur Fast Charge qui ne rentre pas/plus dans l’emplacement initialement prévu, quelle bêtise qui oblige à le transporter dans un sac à dos, ou bien alors un top case (s’il y a de la place…) ; (2) risque de vol ou détérioration du chargeur quand en recharge sur des espaces publics.

Moi aussi suis en campagne, avec de beaux dénivelés : en mode 2 (très très exceptionnellement 3), je compte 7 km par 10% de charge (ça descend à 6 km avec quelqu’un derrière comme aujourd’hui : 135 kg au total).

Deux questions concernant cet aménagement judicieux : (1) après enlèvement du vide-poche, pas de déconnexion de la batterie ? (j’avais compris avec une vidéo de 2019 qu’il fallait laisser le vide poche pour bien maintenir la prise, sinon, avec les rebonds, cette prise finissait par se déconnecter, et la moto s’arrêter…) ; (2) est-il vraiment nécessaire de mettre un join mousse d’étanchéité ? ne faut-il par au contraire laisser passer de l’air (comme à l’origine) pour que la batterie (et son chargeur maintenant…) soit un minimum ventilée pour évacuer la chaleur ?

Salut,

je me suis inspiré de ta réalisation en adaptant avec mes capacités de production : un cadenas comme anneau, accroché à un tasseau usiné à la main !

Cela marche après de multiples essais. J’ai tout de même une question : as tu pris des dispositions pour limiter les chocs vibrations au chargeur ?Ca reste assez fragile. Je pensais à du papier bulle mais cela peut etre dangereux en charge, ou alors des silent blocs en caoutchouc sous forme de bandeau qui entourerait le chargeur, a voir.

Merci pour ta contribution !

Coucou j’ajoute ma pierre à l’édifice car moi aussi j’ai besoin de charger à l’extérieur, donc voici ma manip pour garder le charger rapide 10 A (fast charge) sous le coffre tout en gardant le bac, le tout sans avoir de câble qui sort, tout en ayant la possibilité d’enlever le chargeur et la batterie (pour recharger en appart par exemple).

⚠️Modification destructrice pour le capot coffre et du bac, cependant ces 2 pièces sont trouvables sur internet pas cher si vous voulez remettre l’origine⚠️

Toutes les découpes sont faites à la dremel et tous les collages à l’epoxy.

Étape 1 : Découpe de l’intérieur du capot coffre

Le but est de découper là où les coins du chargeur viennent toucher quand on ferme le capot.

=> pas de photos désolé j’ai fait cette manip il y a bien longtemps… pour une autre façon de caler le chargeur.

Étape 2 : Découpe et fixation du connecteur chargeur femelle sur bac de coffre

Connecteur acheté sur Aliexpress => https://fr.aliexpress.com/item/1005002960434577.html version « 6 pins socket »  dans mon cas
⚠️ à acheter la bonne version car la position des petits trous a changé après 2019 sur les TC Max qui avaient 6 trous en Y et par la suite c’est 7 trous en T

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Étape 5 : Ajout câble coudé C1 3=> C14 sur sortie chargeur

Le but est d’avoir un connecteur qui prend le moins de longueur possible devant le chargeur. J’ai repris le bout du connecteur coudé C13 du câble précédent et j’ai strippé la caoutchouc au maximum.

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