Réduire les contraintes des recharges de la batterie

Si vous avez vous même trouvé un système pour vous faciliter la vie, ce post est fait pour ça.

Je cherchais depuis quelque temps une solution moderne et confortable pour pouvoir laisser mon chargeur toujours en place, branché au secteur. Ainsi, puisqu’il n’est pas amené à devoir bouger, il aurait sa place réservée, il ne traînerait plus, on minimiserait les risques de faire tomber un liquide dessus, de taper dedans sans faire exprès, etc. Je voulais aussi lui réserver une place où l’air circule facilement de façon à éviter les surchauffes potentielles.

Ma batterie doit aussi uniquement charger en heure creuse (chez moi, de 00h à 8h du matin). Jusque-là, je laissais ma batterie et le chargeur dans le salon. Avant d’aller dormir, parfois à 2h du matin, il fallait porter la batterie, sortir le chargeur, etc.

Pour pouvoir laisser le chargeur constamment brancher sur sa prise sans l’user prématurément (cf. notice des Soco), il faut que la prise ne soit pas alimentée en courant lorsque la batterie n’est pas branchée et / ou qu’elle ne charge pas. J’avais au début pensé à acheter une bête multiprise avec interrupteur, mais je voulais tenter quelques choses de nouveau et de plus pratique.

J’ai donc commandé un gadget fort sympathique : une prise connectée TP-Link (~20€). Je l’ai installée dans mon bureau. En permanence, est branché dessus le chargeur de ma Soco TC. Cette prise se connecte à mon smartphone. Lorsque je rentre avec la moto et que la batterie a besoin d’être rechargée, je l’enlève de la moto, je la place à l’endroit réservé dans mon bureau, je branche le câble, et voilà.

Sur mon téléphone, je peux soit programmer à l’avance la prise (tu t’allumes de telle heure à telle heure), soit déclencher directement l’allumage. Je l’ai fait cette nuit, ça fonctionne impeccable. A minuit une, clic, ça s’est allumé tout seul et à 6h, idem, éteint tout seul aussi. La batterie est bien à 100 %, etc.

Ce système présente l’avantage de débrancher tout seul la batterie une fois qu’elle est pleine (un savant calcul sera alors nécessaire) ou, si jamais on souhaite ne recharger que jusqu’à 80 %, on peut le faire aussi (un savant calcul blablabla).

Elle donne aussi la consommation instantanée et la consommation totale. Pour ceux que cela intéresse : j’ai branché ma batterie, il lui restait 39 %. Ce matin, 100 %. J’ai coupé la prise à 6h (en veille, le chargeur consomme un peu : ça compte). L’application me dit que le chargeur a consommé 1.22 kWh. 1.22 kWh pour recharger 61 %.

Curieux, je regarde ma dernière facture EDF. Le kWh en heure creuse est  0,0705 € HT et 0.0846 € TTC. 1.22 x 0.0846 = 10 centimes d’euros dépensés pour recharger 61 % de la batterie. Hier, j’avais parcouru 35 km avec 61 %.

@greg : tu voix quelque chose à revoir dans mon calcul ? 🙂