Comment éviter l’usure prématurée des arêtes du réservoir ?
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, le il y a 6 années et 1 mois.
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À force d’enlever et de remettre la batterie de son emplacement, le plastique de l’intérieur du réservoir aura tendance à s’user et, à chaque fois, à laisser de vilaines traces sur la caisse de la batterie. Si on laisse faire, les arêtes du réservoir finiront par ressembler à ça :
(merci à toi qui vend ta TS pour la photo)
J’ai appliqué mon (désormais fameux) scotch noir d’électricien (à tout faire) sur les parois. Capot réservoir fermé, il ne se voit pas. Capot ouvert, il faut avoir l’œil.
Testé sur deux TC différentes, et, sur ma beige, plus de 30 extractions et insertions de la batterie… Lorsque j’ai enlevé le scotch pour renvoyer ma moto, les arêtes étaient comme neuves et ma batterie ne souffrait d’aucune trace. Problème : ça frotte toujours et le scotch s’use. Il faudra le remplacer de temps à autre. Peut être voyez vous une meilleure solution que celle-ci ?
Administrateur.
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Guides et tutoriels Super Soco - Pièces Super Soco à commanderJ’ai reçu mon rouleau de joint aujourd’hui et je l’ai installé.
Sans le plateau de rangement, le coffre fermé tout à fait normalement.
Avec le plateau de rangement, la sur-épaisseur sur-élève le plateau ce qui nécessite d’appuyer fermement sur le coffre pour le verrouiller sans trop de soucis. Le joint devrait s’écraser et permettre un verrouillage du coffre comme à l’origine
Le joint me semble très solide et résistera dans le temps. Le problème c’est que lors de l’insertion ou l’extraction de la batterie, si l’on présente la batterie droite par rapport à son logement, celle ci va frotter sur le joint et ce dernier va s’enlever (il est facile à remettre).
Vu que le rendu est propre, je me tâte à coller le joint à la colle forte.
Voici le lien du joint que j’ai acheté et quelques photos :
https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B07946FWV4?psc=1&ref=yo_pop_mb_yo_pop_mb_pd_t2
Un jour, j'ai marqué 4 touchdown en un seul match.
Albundy - modérateur de Mysupersoco.fr
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