Plus de peps ?

Bonjour @Keno,

Je me suis permis de déplacer ta question dans la section « questions générales ». Si une astuce t’ais apportée celle-ci trouveras sa place dans la section « astuce ».

Pour tenter de répondre à tes questions, je trouve aussi que l’accélération n’est pas aussi fulgurante que le voudrait nous le faire croire. Pour une utilisation urbaine, elle est tout de même suffisante.

Pour ma part, je n’ai aucun soucis à me placer en tête de file aux feux et au moment de repartir, la TC se dégage suffisamment vite pour ne pas gêner la circulation.

Par rapport au thermique équivalent (notamment les 2 temps) c’est vrai que l’accélération est souvent moins bonne.

Le couple est cependant présent (est-il a la hauteur des valeurs annoncées par le constructeur? difficile à dire) et il se caractérise par une réactivité en départ arrêté certes puissante mais très courtes (sur 1 ou 2m pas plus). L’accélération est ensuite très linéaire et pas décoiffante.

Pour l’heure, il n’y a pas d’astuce simple pour pallier à cela car 2 contraintes se posent :

• L’inaccessibilité au paramétrage du contrôleur qui pourrait améliorer les performances (nécessite une câble spécifique et de connaitre le logiciel d’interface) .
• Le dimensionnement des circuits électriques est déjà très limite à bien des égards (section des fils d’alimentation, connecteur de batterie, calibre du disjoncteur) en augmentant les performances, le risque est de dépasser les seuils de consommation électrique que la moto est capable de supporter.

J’ai prévu de faire des relevés d’intensité en fonctionnement qui permettrons de savoir de quelle marge nous disposons.

• Cette réponse a été modifiée le il y a 6 années et 1 mois par Albundy.
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keno wrote:

C’est surtout là que c’est un peu pénible de la voir prendre 1 minute à reprendre sa vitesse des pointe à chaque fois .

keno wrote:

Pour avoir fait plusieurs fois joujou à comparer son démarrage avec plusieurs équivalents thermiques ( scooters entre autre ) , le résultat est similaire, voire même souvent moins bon … Est-ce que cela est normal ?

Je sais que c’est une façon de parler, mais cela ne me semble pas normal. Même si les TC vendues actuellement ont vu leurs calculateurs « bridés » lors de « la maj de juillet », si tu compares avec un scooter 50cc d’origine, la TC sera irrémédiablement devant au feu rouge.

Il y a peut être tout simplement un soucis sur ta moto.

La question que je me pose, c’est est-ce que tu as déjà utilisé le service CITYSCOOT ?
Pourquoi je dis cela ? car aujourd’hui avec un CITYSCOOT, je dépasse un certain nombre de 50cc au feu rouge..
Il me semble que la TC est plus puissante que le Cityscoot..

L’idée est de pouvoir comparer afin de voir si ta moto à un souci…

la TS que je viens de recevoir, en accélération (non débridée ) c’est un veau. Même les voitures me grillent au départ…

par ailleurs en forte pente, ça plafonne à 30 km/h.

Après relecture et tentative (en vain) de trouver des infos sur le moteur, je vais tout de même nuancer mes propos :

Super Soco France annonce une puissance max du moteur de 2900W. En soit, cette donnée est bonne puisqu’il s’agit de la puissance max délivrée par la moto. Il est tout de même possible que le moteur soit capable de délivrer plus.

J’ai fais des recherches sur le site Bosch (concepteur du moteur), Ningbo (qui semblerait être le fabricant en chine), à partir de la référence que j’ai trouvé sur le certificat de conformité mais impossible de trouver des info concrètes sur ce moteur.

Salut @Badist4ever,

Si il y a quelque chose à « duper » pour améliorer les perf, ce serai plutôt le calculateur et le résultat reviendrai en définitif à augmenter l’intensité. Pour les pneumatiques, dans l’absolu, jouer sur la largeur et la hauteur permet de modifier le comportement mais j’ai peur que cela reste négligeable.