Retour d’expérience, fiabilité et avis Super Soco TC

Bonjour Luki,

Je possède un socco TC depuis 1 mois (presque) et 500 km au compteur. Ce que je peux te dire à l’heure d’aujourd’hui :

–  Quelques bugs de firmware (normalement résolu avec la prochaine mise à jour)
–  Plastique semblant fragile
– Quelques infiltration d’eau (surtout au niveau du bouton de démarrage)

Pour le moment c’est tout…Il faut aussi accepter le fait que la moto n’est pas ultra chère, et que nous sommes au début de la moto 50 cc électrique.. Je dirais donc fiabilité à 85% pour le moment.

luki wrote:

Ca serait intéressant d’avoir la liste des trucs à consolider lors de la livraison Vis à resserrer, fils à vérifier, joints à renforcer…

Si tu veux être tranquille, tu peux :

• Revoir le système électrique reliant la batterie à la moto et donc changer la connectique de la batterie.
• Remplacer le BMS de la batterie, celui d’origine n’est pas fiable.
• Concevoir ton propre firmware pour le calculateur, celui d’origine est buggué et ceux « à jour » en enlèvent certains pour en ajoute d’autres.
• Faire changer les joints spy de la fourche, ceux d’origine ne tiennent pas.
• Revoir l’étanchéité de la moto, en entier. @bobyhector a raison, ça fuit par le bouton power, mais pas que.

luki wrote:

Salut, Merci pour cette contribution. Les points 1,4,5 je vois bien, par contre : – c’est quoi le BMS? – pour la conception du firmware, je ne suis pas sûr que ce soit dans mes cordes !!

Le BMS est la carte électronique présente dans la batterie et qui assure la gestion de cette dernière. Tu auras compris que l’intégralité des points que je t’ai indiqué étaient de l’humour et que si d’aventure tu souhaitais faire ses modifications, elles feraient sans doute sauter la garantie. De manière à être parfaitement clair, je t’indiquais que les points névralgiques des Super Soco ont été mal conçus et mériteraient largement d’être revu… Pas par le client, mais par l’usine. Le point 1 n’est déjà pas du tout à la portée de tout le monde et fait immédiatement sauter la garantie de la batterie.

@luki : si de telles pannes surviennent, elles arriveront avant la fin de la garantie. Concernant l’étanchéité, le souci est qu’il n’est pas possible, à l’avance, de savoir ce qui a été mal étanchéifié en usine. Certains modèles sont touchés, d’autres semblent être sains (puisque leurs utilisateurs ne se plaignent pas de ce problème). Tu dois avoir du mal à t’en rendre compte, car tu n’as pas la moto sous les yeux, mais l’étanchéifier demande à démonter beaucoup de choses — notamment au niveau du bouton Power. Selon les modèles, il y a des vis qui sont bloquées, d’autres qui foirent et restent bloquées en place…

Je conseille plutôt aux utilisateurs, au vu de la somme des problèmes que connaissent actuellement les Super Soco, d’attendre, avant d’acheter, que Soco France ait construit son réseau de revendeurs, que tout ce monde-là dispose de pièces de rechange en suffisance (batterie, notamment, parce qu’actuellement, c’est le grand bazar) et que ces motos aient été revues : dans l’état, on ne peut absolument pas dire qu’elles soient fiables.

De rien. Si ce n’est pas ton véhicule principal et que tu comptes l’acheter en connaissance de cause, c’est le principal 🙂 Ravi d’avoir pu t’aider.

@Luki,

Pour ma part, je suis à 2500km avec ma TC. Le seul problème rencontré depuis le début, c’est le bug lié à la régénération d’énergie de la batterie qui provoque une perte d’accélération pendant 3 secondes et qui se produit de manière totalement aléatoire. Je suis en attente d’un nouveau calculateur (depuis trop longtemps) sensé résoudre le problème.

Dans les fait, le problème a été résolu depuis que j’utilise 2 batteries avec le boitier Y.