Le Niu NGT (125) rendu dispo en équivalent 50cm3

[T4]

@grumpyrider tu devrais te lancer dans les Romans ??

[GrumpyRider]

@to04 : merci 😉

@albundy : je vois qu’on s’est compris 🙂

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[Albundy]

L’acheteur de ma TC a eu la gentillesse de me laisser essayer son niu N1s. Pas de quoi me faire un avis (essais dans un parking).

Ce que je peux dire c’est que les 3 vitesses ont un impact sur l’accélération contrairement aux soco sur lesquelles les vitesses n’impactent que la Vmax.

A vitesse 3, le niu accélère bien plus fort que les soco.

J’ai pu me rendre compte du frein moteur lié à la régénération qui est bien fichu par rapport à la soco qui est toujours en roues libres.

Les petites roues ça fait très bizarre quand ont est habitué à la TC.

Un jour, j'ai marqué 4 touchdown en un seul match.
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[Audax]

Félicitation GrumpyRider !
Il doit y avoir un peu de vécu dans cette histoire 😉

[GrumpyRider]

Un peu, si on veut. J’écris pour un quotidien, alors, j’en vois, des histoires…

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[Albundy]

D’ailleurs Grumpyrider, je ne me prends pas pour un acteur de série télé ! Je suis le seul, l’unique Al Bundy

• Cette réponse a été modifiée le il y a 5 années et 10 mois par Albundy.

Un jour, j'ai marqué 4 touchdown en un seul match.
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[GrumpyRider]

@albundy : ha non ! Ce n’est pas moi qui le dit, c’est monsieur Dupont ! 🙂

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[GrumpyRider]

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[GrumpyRider]

Et celle sur le N-PRO.
On y parle très honnêtement de l’autonomie.
On y dit aussi (c’était le sujet de départ de ce topic…) que le N-PRO est « bridé ».

(Edit) Sur celle ci (en allemand, sous titres anglais via la traduction), très intéressante : on voit le NGT accélérer et monter une longue côte, dans un coin très joli, jusqu’à 76km/h. Pas mal du tout…

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[GrumpyRider]

1000 scooters électriques Niu en libre-service dans les rues de New-York

Je cite : « Animé par une motorisation Bosch de 3 kW, le Niu N-GT autorise jusqu’à 70 km/h de vitesse maximale. Pour les besoins du service, il sera toutefois bridé à 48 km/h. Côté batterie, le NGT fait appel à un pack de 4,2 kWh et promet plus de 100 kilomètres d’autonomie. »

Ceci pourrait laisser penser que ces N-GT ont été bridé en N-PRO pour l’occasion, comme le sont de toutes façon les N-PRO. L’inverse est donc imaginable.

Sinon, dans un registre bien moins important pour nous : « A l’usage, chaque minute est facturée 25 centimes en utilisation et 10 centimes en stationnement. Une somme à laquelle s’ajoute un forfait de 1 dollar pour chaque réservation effectuée. »

C’est vraiment pas donné…

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[Albundy]

Il semblerait que le contrôleur du NGT ait été identifié sur le forum allemand :

https://www.elektroroller-forum.de/viewtopic.php?f=63&t=7949&sid=0874db6e345ecae93d6a67f3e69ee6e8

Très intéressant pour son petit frère le N-PRO !

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[GrumpyRider]

TheGrandTest, qui avait déjà essayé le M+ revient avec le Niu NGT :

Il parle d’aller sur l’autoroute avec, c’est à éviter tant d’un point de vue légal (mini 90 km/h réels…) qu’une évidence pour la sécurité de chacun…

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[GrumpyRider]

Cette vidéo est très intéressante – on voit très nettement l’intérieur de la batterie d’un Niu N1S.

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[Albundy]

C’est propre et bien optimisé en terme d’espace.

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