Fabriquer soi même sa batterie
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, le il y a 5 années et 6 mois.
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Si on me donne les dimensions, je peut imprimer en 3d un cache qui s’adapte bien au boîtier.
@bmall : j’avais eu un souci différent mais qui rejoins ce que tu dis en partie : le coude du câble mâle et les pins femelles de la batterie. En dessous, aucun problème, notamment avec le XT60.
À titre de référence et pour que ce que cela vaut, voici les photos (avec ma main pour l’échelle) des dominos dont je m’étais servis lorsque j’ai eu à rafistoler ma beige. Ils sont vraiment très gros… Bien trop pour les câbles d’origine.
Ces dominos ont servi à raccorder le nouveau câble et coude mâle à l’ancien câble dont le coude avait fondu. J’avais pris, sur les conseils d’un vendeur en bricolage « 30 ampères ?? C’est pourquoi faire ? Ah… Prenez ce que j’ai de plus gros, vous serez tranquille ».
Une fois en place, ceux-ci n’ont pas chauffé, constamment à température ambiante. A contrario, le coude du câble mâle, lui, continuait à chauffer (tiède).
@albundy : d’après ce site, pour 40A il faut 6mm2 et 60A, 10mm2. Cela te semble correct ?
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Guides et tutoriels Super Soco - Pièces Super Soco à commander@Socorider, tu me ramènes 18 ans en arrière 🙂
Les valeurs que tu donnes semblent cohérentes pour des applications dans le bâtiment ou l’industrie. Si tu utilise un four électrique, tu t’apercevras que celui-ci est protégé par un disjoncteur 32A et câblé avec des fils en 6mm² (si tu es aux normes).
Dans notre cas, le calcul de la section est complexe car il faut prendre en compte les éléments suivants :
- Résistivité du cuivre
- Longueur de fil allé/retour
- Intensité
- Tension
- Chute de tension admissible
- Type de fil
- type de pose des fils
- température
- Cosinus phi
Voici un calculateur qui permet d’estimer la section de câble la plus adaptée :
https://www.generalcable.com/eu/fr/information-center/tools-applications/gc-app-low-voltage
J’ai effectué les réglages suivants :
Type d’alimentation : Courant continu.
Type de réseau : Monophasé.
Tension personnalisée : 70V (en pleine charge de la batterie).
Courant en Ampère : 40A.
Type de câble : TENAFLEX H07RN-F.
Construction : Bipolaire.
Nombre de câbles par phase : 1.
Pose : Pose à l’air libre
Température : 15°.
Type de chemin de câble ou pose de câble : Faisceau.
Nombre de circuits supplémentaires : 0.Résultat :
La section recommandée est : 6 mm².
En soit, le câblage se doit d’être en conformité par rapport à la protection (disjoncteur 40A). Dans les faits, je ne pense pas que l’intensité réellement consommée soit de 40A (j’essayerai de faire les mesures à la pince Ampère-métrique demain). Au niveau du connecteur de la batterie, on est je pense bien inférieur à 4mm²
Un jour, j'ai marqué 4 touchdown en un seul match.
Albundy - modérateur de Mysupersoco.fr53A correspond au PEAK (courant d’appel). Il s’agit dans le cas du moteur du courant de démarrage (lors du démarrage d’un moteur électrique, un fort courant est consommé durant quelques millisecondes). 53A n’est pas une valeur critique dans notre cas.
Le disjoncteur 40A est en courbe C ce qui signifie qui est capable de supporter un PEAK de 10 fois sont courant nominal soit 10×40=400A.
Ce qui m’inquiète le plus, c’est plutôt les 41A en nominal qui dépassent le seuil de déclenchement du disjoncteur (40A). A noter qu’un disjoncteur possède une tolérance. Si le Seuil est dépassé, ponctuellement, celui ci ne coupera pas. Il faut dépasser le seuil pendant un certain temps pour que les Bi-lames du disjoncteur se dilatent et coupe le circuit.
Pour le test, voici la pince ampèremétrique utilisée. Je la place sur le fil rouge au niveau du disjoncteur.
Un jour, j'ai marqué 4 touchdown en un seul match.
Albundy - modérateur de Mysupersoco.frtrès bien, Albundy. J’ai mesuré hier en pente forte sur l’île de La Palma: Avec un conducteur de 75 kg et une seule batterie chargée a 100%, la Super Soco TC s’arrête en inclinaison de 14,6° (26,0%). Le moment de force du moteur dans le moment d’arrêt est seulement 110 Nm. La publicité de Super Soco parle de 17° et 150 Nm. Je crois que le moteur est limité, pour éviter surchauffer du conecteur de la batterie.
Ma première analyse est la suivante : Peu importe la configuration, à partir du moment où la moto est au maximum de sa capacité l’intensité consommé est de plus ou moins 40A.
Les chiffres que tu donnes semblent clairement confirmer cela.
@socorider, je ferai l’essai en mode bridé. Pour confirmer. Mais globalement, il faut s’attendre au résultats suivants : En mode bridé, si la moto a la capacité d’aller plus vite en mode débridé alors l’intensité sera inférieur à 40A. En mode bridé, si la moto n’irait plus vite en mode débridé (forte côte) alors l’intensité sera environ égale 40A.
Exactement ce que j’entrevois – suis loin d’être un génie : c’est pas bien compliqué à déduire, vu que bridé, l’autonomie est plus importante 😀
Edit : ce que nous prévoyons au niveau des chiffres pourrait confirmer mes constatations au guidon. J’en parlais ici.
Administrateur.
Ne réponds pas aux questions par message privé.
Guides et tutoriels Super Soco - Pièces Super Soco à commanderMes mesures tombent à l’eau. J’ai bridé la moto ce soir et même en mode 1 sur du plat à 20km/h je trouve les mêmes valeurs.
Ma théorie est que le peak à 50A s’éternise un peu trop et que ma pince ampèremétrique considère 40A comme une valeur nominal.
En clair, plutôt que d’enregistrer les valeurs Max et PEAK, il faudrait que j’arrive à lire l’intensité à l’instant T sur la pince en roulant.
J’ai 2 possibilités, soit rouler avec le coffre ouvert (en démontant le couvercle du coffre) soit en filmant la pince dans le coffre.
Un jour, j'ai marqué 4 touchdown en un seul match.
Albundy - modérateur de Mysupersoco.fr
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