Salut @Chaudrac
Le changement des poignées est relativement simple pour le côté gauche, mais plus dur pour le côté droit (accélérateur). Le diamètre est un standard, 22mm.
Notes bien que les embouts de guidon sont factices. Ça ne sert à rien de les démonter vu qu’il sont solidaires des poignées.
Pour le côté gauche, il suffit de tirer dessus en effectuant des petits mouvements circulaires. Surtout n’utilise pas de graisse pour le sortir car si tu ne nettoies pas bien, la nouvelle poignée risque de ne pas tenir. A la limite de l’essence F.
Pour le côté droit, je me suis rendu compte qu’au montage la poignée avait été collé sur le manchon de l’accélérateur (jamais vu ça avant). Il faut donc pratiquer une incision le long de cette dernière, pas trop profonde au risque d’abîmer le plastique du manchon. Une fois que ton incision est faite, tu tires le caoutchouc de la poignée (huile de coude nécessaire 🙂 ). Le point négatif, c’est que si tu veux remettre l’ancienne poignée, il faudra en recommander une.
Aussi, les poignées ne s’enfoncent pas jusqu’au bout. Tu auras un vide de 5-10mm en bout de guidon. Si tu souhaites remettre des embouts de guidon, il faut qu’ils soient compatible avec le diamètre intérieur du guidon (14mm il me semble) et que leurs tiges de fixation soit assez longue pour pallier à ce vide.
La solution pour éviter cet espace serait de démonter les commodos et de les déplacer plus loin sur le guidon. Ils sont fixé sur un détrompeur (trou dans le guidon). Il faudrait percer un nouveau détrompeur plus loin, ce que je n’ai pas fait car j’avais peur de fragiliser la structure du guidon. Je le ferai quand je changerai ce dernier.
Voilou!
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, le il y a 3 années.
