Problèmes autour de ma batterie et autonomie
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, le il y a 5 années et 9 mois.
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Cela fait maintenant un peu plus d’un mois que j’ai ma TC et je commence donc à avoir un certain recul sur l’autonomie.
Et le bilan n’est, pour l’instant, pas excellent quand je compare aux résultats que vous avez décrits, surtout depuis ces derniers jours !
Alors certes, il y a eu de grosses températures, mais ça s’est désormais calmé et pourtant ma consommation n’a pas tellement baissé depuis.
En gros, je ne descend presque jamais en dessous de 2% de batterie pour 1 km. Je suis même plutôt en ce moment généralement autour de 2,25% de batterie pour 1 km. A ce rythme, la batterie peut tenir à peu près 44 km, ce que je trouve faible.
Le contexte quotidien est le suivant : moto débridée, mode 2 tout le temps, trajet typiquement et exclusivement urbain (donc quasiment que du plat, des légères côtes, pas mal d’inter-files et de start&stop), pour un trajet de 8 km je consomme entre 15% et 20% de batterie. Je ne suis jamais descendu en-dessous de 15% et pour l’instant je n’ai jamais consommé plus de 20% même sous les grosses chaleurs.
En moyenne, je dirais que je consomme pour ce trajet 17%.
Je pèse 62 kg, donc pas bien lourd, et pas bien grand non plus, puisque 1m72.
Bref, je trouve que ma TC est un peu veau, surtout depuis ces derniers jours et les grosses chaleurs. Au début, pour le trajet quotidien ci-dessus décrit, j’étais fréquemment à 16% en moyenne, aujourd’hui je suis plutôt aux alentours de 18/19%. Ça ne fait pas beaucoup de différence, mais n’ayant rien changé et les températures étant redevenues normales, je trouve cela étonnant.
Est-ce que les fortes températures ont pu abîmer des cellules de la batterie ? A voir sur le plus long terme…
Pour le reste, je confirme ce qui a déjà été dit par ailleurs, à savoir que les performances de la moto (Vmax et accélération) sont limitées en-dessous de 50% de batterie ; en mode 2 débridée, cela donne en Vmax (compteur) : au-delà de 50% de batterie, environ 65 km/h, en-dessous de 50% de batterie, environ 59/60 km/h ; pour l’accélération, c’est difficile de donner des chiffres, mais elle est manifestement bridée.
Pourquoi j’en parle ici ? Parce que cette limitation des performances est extrêmement frustrante eu égard à l’absence (je trouve) de gain sur l’autonomie. Ce n’est pas compliqué, pour moi, cela ne change rien sur la consommation de la batterie pour mon trajet quotidien (toujours entre 15 et 20%).
Enfin, un petit mot sur le chargeur : je ne sais pas comment poster une vidéo (j’ai filmé la scène), mais j’ai remarqué quelque chose d’étonnant en fin de charge. Le chargeur s’éteint (diode verte) puis se rallume (diode orange), alternant chacune de ces phases pendant quelques secondes, le tout sur une petite dizaine de minutes, avant de se stabiliser sur le vert. Des personnes ont déjà remarqué cela ?
Et il n’est pas rare aussi que, après une charge (diode verte depuis longtemps), je récupère la batterie non pas à 100% mais à 98%. Est-ce que cela peut être le signe d’une batterie qui fatigue ?
Voilà pour mon retour d’expérience sur l’autonomie de la TC !!
Salut @cobisoco,
C’est vrai que ton autonomie n’est pas folle. Avec 20kg de plus j’obtenais les mêmes résultats en hiver.
Ta TC semble fonctionner sur le même (ou très proche) firmware que mon ex TC (accélération pas folle, 65km/h en mode 2, peu de différence avec le mode 3).
Durant les beaux jours, j’étais sur une moyenne de 2% au kilomètre soit 50km pour une pleine charge. Cet hiver, j’étais plutôt sur du 45km pour une pleine charge.
Les problèmes que tu rencontres me font penser à un soucis de BMS (batterie qui stop la charge à 98%, chargeur qui Coupe, puis se relance plusieurs fois en fin de charge…)
Tous ces petits soucis sont générés par le BMS qui est sensé couper la charge à 100%, ne pas alterner charge et coupure sur les 10 dernières minutes et remonter le% de batterie restante sur le compteur.
Vu comment le BMS déraille, ta batterie (les cellules) ne sont vraisemblablement pas impactées.
En clair, il n’est pas certain que ta batterie ai perdu en autonomie c’est peut être le BMS qui ne remonte pas les bonnes info.
Les revendeurs sont équipés pour effectuer des diagnostiques du BMS sans passer par Soco France. Cela permet de vérifier la tension des cellules et vérifier si il n’y a pas eu de surchauffe (log températures). Il pourront ainsi confirmé si ta batterie à perdu en autonomie.
Si les cellules sont intactes, il faudra envisager un remplacement de BMS (ne serai-ce que pour les soucis de charge que tu rencontres). Si cela ne règle pas ton problème d’autonomie, demande à ton revendeur si il peut effectuer un maj firmware.
Un jour, j'ai marqué 4 touchdown en un seul match.
Albundy - modérateur de Mysupersoco.fr
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