Le klaxon de la mort
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@Albundy Attention en testant ce genre de composants avec un multimètre.
ils ont utilisé un ILS (capteur magnétique a lame). Nous n’avont pas les caractéristiques exactes du composant. Un multimètre en position ohmmètres envoie en général une tension de 9Vdc. Il peut arriver que cette seule tension suffise a détériorer le composant.
le mieux étant d’utiliser un oscilloscope. 😉J’ai pourtant un capteur Hall dans ma soco TC* (d’occasion). oops c’est bien un « Super SOCO TC Max »
J’ai 3 fils sur ce capteur. je rentre vendredi sur paris, je vais pouvoir effectuer des tests complets, ma moto a 2800 km au compteur (peut être trafiqué ou non je sais pas… la carte grise es en règle et arrive bientôt, j’ai fait des essais en champs à proximité de Meaux).
Je n’ai pas de contact ILS magnétique (Interrupteur Lame Souple) en ouvert ou fermé, (mais peut être il y a 2 versions de ces capteurs ?). Et sans le contact mis, pas d’action. en ohms mètre j’avais rien sur le contact (à part les 0,75v en mode diode, ce qui ma mis la puce a d’oreille d’un capteur HALL).En mettant le contact, j’ai remarqué en mode volt qu’il y avait une alimentation 5v 0v (et à priori 4,3v sur le retour signal), quand j’ai abaissé la tension sur le fil au centre du connecteur j’ai remarqué que la moto fonctionnait.
Je suis rentré sur Paris puis boulot à Blagnac… (je me déplace beaucoup). Mercredi matin, je suis sur paris, vendredi, a Maux les mains dans la moto etc.
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Cette réponse a été modifiée le il y a 5 années et 1 mois par .
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Vive les MégaWhats, 'faut que ça POWER !
bon je gratterait la pièce on seras fixé (contact sec magnétique) si c’est une ampoule de verre ou un petit transistor (capteur hall)
as tu une référence avec un ils a 3 fils (?) [j’en ai jamais vu]
Vive les MégaWhats, 'faut que ça POWER !
Hello, 👋 un de plus !
j’ai découvert le problème ce week end en parcourant le forum alors que je faisais du reverse… Et vla’t’y pas qu’aujourd’hui alors que je rentrais de Boulogne en passant par les quais, la moto me fait le coup du Klaxon de la mort un peu après la fin de la voie Pompidou, juste devant la Samaritaine.
J’ai émis un coup de Klaxon en urgence alors qu’une voiture voulait m’écraser contre un camion (bref, un mardi comme un autre à Paris). Donc j’étais en train de rouler, mais probablement que j’ai klaxonné en freinant (donc moteur coupé).
Je pousse la moto sur le trottoir, et j’appelle l’assistance AMV qui n’a pas été trop long à m’appeler pour la prise en charge. En attendant, j’ai tenté de remdémarrer la moto, d’activer le coupe circuit au guidon, de monter descendre la béquille et tapoter le capteur… Sans succès.
Puis juste avant que l’assisteur no me rappelle, j’ai fait un coup de klaxon à l’arrêt, et le tableau de bord est passé sur Ready.
Ce comportement me semble cohérent avec un capteur ILS/hall mal implanté dans le schéma électronique global qui se fait activer inopinément. Je crois un peu moins dans un problème de masse, car sinon il y aurait d’autres symptomes intempestifs, comme un cligno qui s’allume, un phare qui clignote, ou des artefacts sur l’afficheur. Mais peut-être que ces problèmes vont arriver bientôt.
N.B.: c’est mon premier problème majeur à 1800km. J’ai juste eu du 94 de temps à autre, mais pas depuis plusieurs semaines.
Je passe demain voir @maze pour voir ce qu’on peut faire (et je vais prendre un 2200µF de mon stock).
→ @cody : tu l’as positionné comment ton condensateur?
Bref, merci @drmathou d’avoir partagé l’info, ça m’a permis de cibler directement le problème, plutôt que de pêter un plomb sans faire le lien avec le klaxon (sur le coup j’ai cru que j’avais activé le coupe circuit au guidon, avant de me dire « merde, c’est le klaxon de la mort 🔈💀… »).
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