Bonjour la communauté !!!
Petit retour d’expérience des 2 premières charges de ma toute nouvelle TC MAX.
Pneus bien gonflés, et courroie lubrifiée (lubrifiant sec comme proposé dans le forum …)
Comme me l’a prescrit un très bon sujet Batterie du forum, je charge à 100% les 5 premières recharges.
Pour la première, c’est le concessionnaire (peut-on appeler ça un concessionnaire, ça me semble un peu usurpé comme appellation … on va dire point de vente 🙂 d’ailleurs c’est un peu flippant pour l’entretien, pas sûr qu’ils soient plus qualifiés que moi, à moins qu’ils aient planqué un Géo-trouvet-out dans l’arrière boutique…)
Première charge : 20km dans Paris mode 1/2 (le 1 est limité à 43km/h …) puis le périphérique, depuis porte d’Italie suivi de l’A13 jusqu’à Rocquencourt, un peu de national mode 3.
Je plafonne à 80km/h sur l’autoroute, un peu juste à mon goût … le lendemain, un peu de route essentiellement en mode 3, difficile d’atteindre les 80km/h compteur.
Fin de la partie : 64km au compteur et il reste 10% de batterie (je sais je n’aurais pas du descendre sous les 20% mais bon il fallait bien rallier la maison …)
Le lendemain, après une nouvelle charge complète (un gros 8h), je fais découvrir la bestiole à mes fils 16, 14, 8 et 6 ans : de 60kg à 25kg équipés. Pour ma part, 88kg (dont 12 kg d’équipement, il ne faut pas lésiner avec la sécurité …). On fait 4 fois (30km en tout) exactement le même trajet : aucune différence, mêmes accélérations et mêmes vitesses de pointe, étonnant ! 74 km/h au GPS (80km/h compteur) la moitié en mode 2, sinueux et ville et l’autre moitié, grande ligne droite à fond. le mode 1 plafonne à 43km/h, le 2 à 56km/h et le 3 à 74km/h.
L’après midi, petite balade avec la même typologie, route droite de campagne limitées à 70 / 80 km/h, au retour, il reste 10% (je sais, ce n’est pas sérieux …) et j’ai parcouru … 64km, quelle régularité …
Bilan : la moto est agréable, le silence est impressionnant (une BMW C évolution, c’est bruyant à côté …) Les reprises sont très agréable à basses vitesses, j’avais espéré atteindre les 90km/h compteur, pas encore, il faut peut être attendre le rodage de la courroie ?, de la batterie ? courroie trop tendue ?
Idem pour l’autonomie, j’espérais 75km … pas encore …
Très difficile de doser l’accélération pour éviter les à-coups présent à tous les modes mais amplifiés en montant les modes. Pourtant, j’ai l’impression d’être très doux avec l’accélérateur … Il paraît, que c’est une question d’habitude, on verra dans quelques jours …
J’ai monté les cales pieds à l’envers pour donner un peu de place à mes grandes jambes, bonne idée, merci le forum !
J’ai viré le câble noir qui encombre l’espace batterie, mais je n’ai pas rebranché en direct sur contrôleur car le vendeur m’a dit que ça pouvait faire sauter la garantie …
Un truc bizarre qu’il m’a dit : il y aurait un espèce de bridage pendant les premiers km, selon, lui, soco a programmé une période de rodage de X km au bout de laquelle, je pourrais atteindre les 100km/h, j’ai un gros gros doute …
J’ai roulé sur sol humide, attention aux pneus neufs encore paraffinés, bon point pour le vendeur qui m’a bien mis en garde.
Dernière info, la batterie pesée par mes soins : 21,8 Kg, c’est lourd au bout du bras …
, le il y a 4 années et 5 mois.
