Super Soco TC MAX : vous l’avez, racontez-nous
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, le il y a 4 années et 11 mois.
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@quentinau : il s’agit de ce câble :
Bonjour à toutes et tous,
Voilà ! Enfin ! Hallelujah ! Il en aura fallu du temps mais j’ai enfin reçu ma TC Max vendredi dernier. Voilà mon ressenti après 5 jours d’utilisation.
Le contexte :
J’utilise la moto pour mes trajets maison/travail. Cela représente 32km aller et 32km retour. Un trajet très valloné (Collines de Plaisir et St-Germain dans le 78 et quai de Seine dans le 95) avec 50% du trajet en ville et 50% du trajet sur des petites route secondaires avec une vitesse limite entre 70 et 90 km/h. Je pèse 75kg pour 1m85 et je transporte au moins 5km de matos+protections.
La conduite :
En ville c’est un vrai régal ! Elle est agile, légère et maniable. La vitesse 1 est top car ça permet de rester dans les limite de vitesse sans avoir a regarder son compteur et ça limite les à-coups. Le seul problème c’est que si on a besoin de couple pour se sortir d’une situation délicate… on reste sur place.
Sur route, c’est un peu plus mitigé. On atteint difficilement les 95km/h, elle vibre beaucoup dès que l’on est au dessus de 85km/h et si par malheur ça monte et/ou il y a du vent…on plafonne à 70km/h. C’est quand même assez tristoune pour un équivalent 125cc.
Le freinage est juste phénoménal par contre je ne sais pas si c’est à cause de l’absence d’un moteur thermique mais j’ai l’impression d’avoir du sable (bruit de frottement) entre mes plaquettes et mes disques dès que je touche aux poignées de frein…à creuser.
Le confort :
Ce silence ! C’est un véritable plaisir quand vous vous retrouvez seul sur une route un peu sinueuse, en foret, et qu’il n’y à pas un moteur thermique dans les environs ! Sur un trajet court elle est largement satisfaisante dans ce domaine. Par contre au bout de 15/20km, on commence à maudire la suspension et la selle.
La position est bonne même si effectivement ça tire un peu plus sur le bas du dos qu’un guidon haut. Par contre les commodo sont … on va dire qu’ils ont le mérite d’être là mais on voit sur quoi la marque a économisé de l’argent.
L’autonomie :
Sur ce trajet, j’utilise 50% de la batterie à l’aller et 40% au retour (plus de descentes au retour) en sachant que je ne suis pas encore très souple dans ma conduite et que j’ai tendance à vite passer en mode 3. Ça corresponds à mes attentes et à ce qui ressortait des test de la version de pré-série. Par contre la charge en 4/5h … elle est ou ?? Je dois d’ailleurs appeler le magasin à ce sujet pour voir ce qui est prévu.
Par contre, l’âne mort qu’il faut sortir du faut réservoir pour la recharger … aie ! Mais bon, c’est le prix à payer pour un plein à 40cent.
Le look :
Elle est vraiment sympa à regarder (purement subjectif) et les têtes ont tendance à se retourner sur son passage. Elle à un vrai look de moto et ne ressemble pas à un scooter ou à une bizarrerie électrique pondu par un designer. La preuve…j’ai droit a un bonjour de la part des motards 😉
En bref :
Une belle réussite (perfectible du coté de la distribution/communication commerciale et techniquement sur le moteur) car avec un prix si attractif on à un engin avec des performances tout à fait honorable. A ce tarif là, si la marque tire bien son épingle du jeu, cette merveille risque fort de faire bouger le secteur du 2 roues électrique.
Dès que j’ai un peu de temps, je me lance dans quelques photos (voir vidéos).
Bon ride !
@guyzmo, aucune hésitation : tu recharges, sinon, tu finis a pied !
Les 20 derniers % ne sont pas du tout aussi énergétiques que les autres. Avec ma TC, les 20 derniers % disparaissent 4 à 5 fois plus vite que les 80% précédents. La première fois, j’ai fini en panne sèche dans la descente du parking du boulot (ouf !), mais j’ai serré les fesses.
Depuis, je ne descends jamais en-dessous de 20%. Je considère qu’à 20%, je suis à 0%. Pas envie de trimbaler ma batterie en métro !
Cool, une TC noire dans le garage !
ou • je roule en faisant attention et je descends à 5% avant de faire une charge complète de 8h ? Et ainsi je fait un 3e cycle à 100% sur les 5 premiers.
mon but est de ne pas risquer le 0% tout en respectant le conseil de faire les 5 premiers cycles jusqu’à 100% pour bien « roder » la batterie. je pense que par « charge complète » ils veulent dire de charger la batterie jusque 100% (et ainsi faire l’équilibrage des cellules qui se fait sur les derniers pourcentages de charge). Je ne pense pas que ça veuille dire de faire une charge de 0%/5% à 100% (soit un cycle complet).
Super Soco TC Max (12/2021) dans le 91.
Oui c’est bien ça @fil45
Optimisation des batteries Lithium :
- bon usage : charges jusqu’à 100%, avec un minimum de cycles ;
- mauvais usage : charges incomplètes, fréquence de cycles de charges élevée, full drain (décharge complète) ;
- T° : éviter surchauffe (fast drain-décharge rapide/fast charge) : dans le cas d’un véhicule électrique, critère difficilement maitrisable (pentes, T° ambiante, charge).
mon but est de ne pas risquer le 0% tout en respectant le conseil de faire les 5 premiers cycles jusqu’à 100% pour bien « roder » la batterie. 
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